Renault 4 E-Tech Plein Sud kao stvoren za ljetne avanture

Renault 4 E-Tech Plein Sud je novi član električne ponude francuske kompanije i dolazi s mekim platnenim krovom, koji se može elektronski ukloniti za uživanje u sunčanim danima, piše klix.ba

Poznate i cijene

Naziv Plein Sud odmah budi asocijaciju na plavo nebo i sunce. Ovdje se prije svega odnosi na Plein Air verziju originalnog Renaulta 4, modela s otvorenim krovom kod kojeg su vrata, krov i prtljažnik zamijenjeni jednostavnim mekim krovom. Bez previše okolišanja, električni Renault 4 E-Tech Plein Sud pruža iskustvo vožnje na otvorenom zahvaljujući svom platnenom krovu s električnim mehanizmom. Ova verzija je već dostupna za narudžbe i to u dvobojnoj i punoj Starry Black boji. Druge jednobojne varijante bit će dostupne za nekoliko sedmica, a cijena iznosi 37.290 eura za Techno paket opreme te 39.290 eura za Iconic paket opreme (ovisno o zemlji, prije vladinih poticaja).

Crni platneni krov koji se otvara je upečatljiva dizajnerska karakteristika koja daje električnom Renaultu 4 E-Tech novi izgled. Krovni nosači su uklonjeni kako bi se maksimizirao otvor, dok je antena sada integrisana sa stražnjim staklom. Vozilo je od samog početka dizajnirano za ovaj platneni krov, tako da nema značajan utjecaj ni na jednu od ključnih karakteristika. Na primjer, prostor za glavu ostaje praktično nepromijenjen te iznosi 906 mm naprijed i 813 mm nazad, u poređenju sa 886 mm i 853 mm kod konvencionalnog krova.

Smanjena težina

Renault se oslanjao na stručnost svojih partnera Webasto i Haartz kako bi Renaultu 4 E-Tech Plein Sud pružio krov koji je obložen u svrhu postizanja vrhunske akustike i brtvljenja bez gubitka težine. Strukturne komponente krova izrađene su od plastike, ne od metala, a platno se prilikom otvaranja preklapa na tri umjesto na četiri dijela. Ovi promišljeni izbori smanjuju ukupnu težinu, a istovremeno povećavaju efikasnost. Akustika je optimizirana debljinom platna kada je krov zatvoren i deflektorom koji smanjuje vanjsku buku s ceste kada je krov otvoren.

Inženjeri koji su razvili platneni krovni otvor suočili su se s još jednim izazovom pored zvučne izolacije. Morali su napraviti otvor što je moguće većim, pružajući jasan pogled ne samo putnicima naprijed već i onima pozadi, bez krova u njihovom vidnom polju. Uz podršku svojih partnera, Renault je maksimizirao dimenzije kako bi se postigla dužina od 92 cm i širina od 80 cm. Kao rezultat toga, čak i putnici na stražnjim sjedištima mogu uživati ​​u pogledu.

Visoka razina sigurnosti

Platneni krov električnog Renaulta 4 E-Tech Plein Sud može se otvoriti u nekoliko međupoložaja po potrebi, pomoću dugmeta (na ključu ili blizu unutrašnjeg retrovizora) ili glasovnom kontrolom s avatarom Reno.

Renault 4 E-Tech dobio je nove karakteristike, počevši od naprednog sistema za praćenje vozača. Koristeći unutrašnju kameru ugrađenu u lijevi stub vjetrobranskog stakla, ova funkcija detektuje umor ili ometanje vozača. Kao rezultat toga, budnost vozača je uključena u Safety Score rezultat, koji se prikazuje nakon svake vožnje, navodi klix.ba

Još jedna nova pomoć u vožnji usmjerena na sigurnost je funkcija pomoći pri hitnom zaustavljanju. Radeći u kombinaciji s aktivnom pomoći vozaču, ova funkcija usporava vozilo do zaustavljanja na cesti (gdje je to moguće) ako je vozač neaktivan (ne drži ruke na upravljaču). Nadalje, asistent za ekološku vožnju sada je prediktivan te koristeći ugrađene mape za analizu puta ispred sebe, može upozoriti vozače na nadolazeće krivine, kružne tokove i drugo, kako bi mogli smanjiti pritisak na papučicu gasa, ali i radi uštede energije te veće sigurnosti.

Brže punjenje

Kupci sada mogu iskoristiti novu uslugu, s 2 GB podataka mjesečno tokom tri godine ili do kraja ugovora s Mobilize Financial Servicesom (svi ugovori osim konvencionalnih kredita). Ovo je dovoljno za svakodnevno korištenje najpopularnijih aplikacija u automobilu. To odgovara, na primjer, do 40 sati muzike sa audio streamingom (normalan kvalitet) ili do tri sata video streaminga mjesečno.

Na kraju, što se tiče tehničkog rasporeda, za krug grijanja baterije predviđen je novi izmjenjivač topline voda-voda. Ovo poboljšava vrijeme punjenja kada su uvjeti hladni (oko 0 stepeni) ili ekstremno hladni (minus 20 stepeni), putem planera električnih ruta. Kao rezultat toga, punjenje baterije od 15 do 80 posto traje 50 minuta umjesto jednog sata u prvom slučaju i 1 sat i 10 minuta umjesto jedan sat i 45 minuta u drugom slučaju, kada se automobil vozi manje od 10 minuta. Vrijeme punjenja se dodatno smanjuje na 40 odnosno 55 minuta kada se automobil vozi duže od sat vremena.

Foto: Renault