Volkswagen ID. Polo električni je auto prostraniji čak i od Golfa. Cijena je jako primamljiva

S modelom ID Polo Volkswagen želi ponovno na put uspjeha, piše Index

Napokon je stigao električni Volkswagen ID. Polo! Nakon više od 20 milijuna prodanih primjeraka u 50 godina, ali i tri godine od najave nove električne izvedbe, predstavljen je ID. Polo. Volkswagen ovim modelom otvara novo poglavlje, ne samo za “malog brata” Golfa, već i za cijeli brend.

ID. Polo prvi je model s prednjim pogonom na MEB+ platformi, a njegov je cilj vratiti Volkswagen na pravi put.

Novi smjer Volkswagena vidi se već iz imena. Brojčane oznake očito odlaze u prošlost, a s nazivom ID. Polo marka se vraća svojim korijenima i slavnim imenima. U planu su i novi modeli koji će slijediti isti pristup.

Cijena je glavni adut

Volkswagen je unatoč inflaciji ispunio obećanje, pa novi ID. Polo doista kreće s cijenom ispod 25.000 eura.

Početna cijena iznosi 24.995 eura, ali uz malu napomenu. Osnovna verzija sa 116 KS vidljiva je u konfiguratoru, no narudžbe za modele s manjom baterijom bit će otvorene tek četiri do šest tjedana kasnije.

Prve isporuke kupcima očekuju se već u rujnu 2026. godine, otkriva Index

Srednji paket opreme Life kreće od 27.995 eura za verziju s baterijom od 37 kWh, odnosno 33.800 eura za jaču varijantu od 135 KS s baterijom od 52 kWh.

Za najvišu razinu opreme Style potrebno je izdvojiti 32.400 eura za slabiju verziju, odnosno 36.995 eura za snažniju.

Tri razine snage i dvije baterije 

ID. Polo bit će dostupan u tri razine snage i s dvije različite baterije. Sve verzije imaju prednji pogon i koriste isti elektromotor (APP290). Osnovna verzija razvija 116 KS, slijedi opcija sa 135 KS, dok je vrh ponude izvedba snage 211 KS.

Nova baterija proizvodi se u Salzgitteru, a kupci mogu birati između dvije opcije:

• 37 kWh (LFP baterija) s dosegom do 329 kilometara
• 52 kWh (NMC baterija) s dosegom do 455 kilometara

Maksimalna snaga DC punjenja iznosi 90 kW za manju bateriju, odnosno 105 kW za veću. Punjenje od 10 do 80 posto kapaciteta traje 27 minuta za slabiju, a 24 minute za veću bateriju.

Nenametljiv, konzervativan dizajn

Na prvi pogled ID. Polo izgleda kao električni model koji je Volkswagen trebao predstaviti još prije nekoliko godina. Izgleda moderno, ali bez pretjerivanja i futurističkih eksperimenata.

S duljinom od 4,05 metara, ID. Polo je nešto kraći od benzinskog Pola, koji mjeri 4,07 metara i još će neko vrijeme ostati u ponudi. Istodobno je novi model čak sedam centimetara širi, ponajviše zbog naglašenih lukova kotača, što mu daje robusniji izgled. Međuosovinski razmak od 2,60 metara također je veći nego kod klasičnog Pola, što je rezultat nove platforme i kratkih prevjesa.

Ni dizajn stražnjeg dijela ne donosi iznenađenja. Dostupna su 3D stražnja svjetla u kombinaciji s Matrix LED prednjim svjetlima, dok je ukupni izgled odmjeren i prepoznatljivo volkswagenovski.

Kupci mogu birati između različitih razina opreme. Već osnovni model dolazi s LED svjetlima, dok skuplje verzije nude Matrix LED tehnologiju i osvijetljeni logotip.

Serijski dolazi s 17-inčnim kotačima, dok su opcijski dostupni i 19-inčni.

Dimenzije i masa

• Duljina: 4.053 mm
• Širina: 1.816 mm
• Visina: 1.530 mm
• Međuosovinski razmak: 2.600 mm
• Masa: 1.568 do 1.576 kg (ovisno o bateriji)
• Prtljažnik: 441 do 1.249 litara

To znači da je 131 mm kraći i 42 mm uži od svog najočitijeg konkurenta, Renault 5 E-Tech, ali gotovo identičnih dimenzija kao Cupra Raval, koji, kao i Škoda Epiq, dijeli platformu i tehniku s Polom.

Prostran kao Golf

Nenametljiv dizajn kombiniran je s dobrim iskorištenjem prostora i solidnim materijalima u unutrašnjosti. U unutrašnjosti debitira novi Volkswagenov dizajnerski smjer nazvan “Pure Positive”.

Najveće iznenađenje krije se straga. Prtljažnik zapremine 441 litre nadmašuje čak i Golf, koji nudi 381 litru, dok klasični Polo ima 351 litru. Uz preklopljena sjedala, prostor raste na 1.249 litara.

Glavni dizajner Andreas Mindt ističe da je cilj bio stvoriti prostor koji djeluje poznato i intuitivno, poput “starog prijatelja”. Kabina kombinira 10-inčni digitalni instrumentni zaslon s 13-inčnim središnjim infotainment ekranom.

Klimatizacijom se upravlja putem fizičkih tipki, između prednjih sjedala nalazi se rotacijski regulator za glasnoću, a tu je i poseban “retro” prikaz instrumenata.

U tom načinu rada zaslon podsjeća na klasični izgled modela Volkswagen Golf Mk1, s tradicionalnim brzinomjerom i prikazom snage umjesto okretomjera.

24.995 eura za ponuđeno ne zvuči loše, ali ni ti nje kraj. Dolazi i ID.Every1 koji će vjerojatno postati ID.Lupo, a trebao bi spustiti cijenu ispod granice od 20.000 eura, zaključuje Index

Foto: Volkswagen